Tips Mengurangi Sensitif Alaram Agiva & Panastar

Sobat Oz yang memiliki kendaraan roda dua ingat safety the firts. Selain diri kita yang harus diberikan pengaman saat berkendara kendaraanpun tak luput dari keamanan, sekarang kejahatan selalu mencari bagi yang tidak selalu waspada dan lengah yang akan menjadi sasaran empuk,”wehweh kayak daging aja empuk”. Keamanan itu adalah hal terpenting dari berkendara dan lebih penting kendaraan itu pula harus aman untuk meminimalisir dari segala tindakan kejahatan kriminal. Untuk menjaga agar kendaraan kita selalu aman  lebih baiknya kalau di kendaraan itu telah terpasang dengan pengaman tambahan seperti gembok,remote alarm dan ada pula pengaman system sentuh. Sobat OZ sekalian pasti sudah tahu dengan remote alaramkan.

Remote alarm adalah suatu sistem komponen yang terdiri dari sensor  yang telah dirakit sedemikian rupa dan memiliki fungsi sebagai pengaman dengan cara kerjanya yaitu menyambung dan memutuskan swicth on/off pada kendaraan tersebut. Adapun Remote alarm mempunyai sensor gerak/getar, apabila motor tersebut mendapatkan sentuhan dan getaran maka alaram tersebut akan bekerja dan menghasilkan suara (speaker alarm). Disini saya akan membagi tips bagi teman-teman yang mempunyai keluhan alarm yang terlalu sensitive. Bagi sobat OZ yang mempunyai keluhan dengan masalah alaram yang terlalu sensitive (disentuh bunyi), disini saya akan membagi tipsnya untuk mengurangi sensitive tersebut.

Alaram yang terlalu sensitive akan selalu bekerja apabila bagian dari kendaraan tersebut mendapatkan sentuhan dari orang (tetap ada daya tekan),contohnya terutama  ada sentuhan di bagian jok,dan bodi pada motor yang terpasang alarm. Tips kali ini adalah mengurangi sensitive dari alarm (agiva dan panastar).

·        Langkah pertama

Siapkan peralatan yang di butuhkan (sesuai jenis motor) untuk membuka bodi motor karena alarm pasti di dalam bodi agar tidak terkena air.

·        Langkah kedua

Siapkan obeng plus (cengkeh) dan tang penjepit. Obeng plus(cengkeh) ukuran  sedang untuk membuka rumah dari alarm tersebut. Apabila mur (screw)  telah terbuka semua maka akan terlihat komponen-komponen dari alarm tersebut. Kita focuskan pada kawat kecil yang berbentuk seperti kumparan. Disitulah sensor getar terpasang apabila kumparan tersebut bergetar sensor getar akan menerima  dan diteruskan ke sistem  dan kita akan mendapatkan info melalui speaker alaram bahwa motor kita dalam keadaan bahaya (ancaman dari penjahat).

·        Langkah ketiga

Cukup dengan tang penjepit kumparan kawat kita rapatkan untuk mengurangi sensitive dari alarm tersebut, jangan terlalu rapat karena dapat menghilangkan kesensitifannya, gunakan sesuai keinginan anda. Untuk mengujinya, dalam kondisi alarm tertutup dan terpasang seperti semula, kemudian dicoba bagian motor disentuh (diberi getaran) apabila menurut anda masih sensitif silahkan lakukan hal seperti diatas sampai mendapatkan hasilnya sesuai dengan  teman-teman inginkan. Terima kasih sobat OZ telah membacanya, semoga bermanfaat bagi sobat OZ sekalian.

Speedometer Analog Vs Speedometer Digital

Hai sobat OZ kali ini akan membahas tentang speedometer digital dan speedometer analog Bagi sobat OZ ini sudah tidak asing lagi dan sudah sering kita lihat. Apakah sobat OZ tahu keunggulan dan kekurangan dari speedometer analog dan digital ? dan bagaimana sistem kerja serta perawatan dari speedometer digital dan analog ? Baiklah langsung aja sebaiknya kita harus tahu apakah perbedaannya dan cara kerja dari speedometer digital dan speedometer analog. 

Speedometer Analog

Bagaimana cara kerja Speedometer Analog yaitu menggunakan prinsip mekanisme roda bergigi dan menggunakan jarum sebagai penunjuk kecepatan. Dapat dilihat pada indikator tertulis angka 20,40 km/jam dan seterusnya. Keunggulan dari spidometer analog yaitu murah dari segi perawatannya. Karena cara pembacaan pada spidometer jenis ini dengan kawat sehingga untuk suku cadang harganya terjangkau dan mudah mencarinya setiap deler resmi , bengkel motor dan toko-toko yang menjual perlengkapan suku cadang. Kelemahan pada jenis spidometer analog yaitu pembacaan kecepatan  saat dijalankan angkanya tidak terdapat pada indikator ,contohnya 41 km/jam, yang tertera pada indikator adalah 40 km/jam. 

Speedometer Digital

Speedometer Digital ini secara garis besar pembacaanya hampir sama dengan spidometer analog yaitu terbagi menjadi dua macam ada yang menggunakan pulsa magnetik dan pulser pada roda (sistem gigi). Sistem kerjanya yaitu putaran roda depan melalui sistem gir memutar kawat kopel speedo diteruskan ke head unit. Di dalam head unit, kawat speedo memutar roda berlubang. Pada setiap lubang melalui optokopler (optical device), akan dihasilkan sinyal logic 1. Sinyal ini akan dihasilkan terus-menerus selama roda depan berputar. Sinyal logic ini diambil samplenya dan dihitung oleh microcontroller untuk kemudian ditampilkan melalui LCD 7-segmen. Mengenai ketelitian juga bisa diatur mau berapa digit di belakang koma (mau 10 juga bisa). Tapi nanti butuh microprocessor yg bitnya besar juga. Bukankah timer yg dipakai di MotoGP untuk menunjukkan jarak antar rider adalah digital juga

Keunggulannya yaitu dapat membaca angka lebih detail tidak seperti pada speedometer analog, contohnya 43 km/jam pada penunjuk indikator digital akan muncul angka 43 km/jam. Sedangkan kelemahan dari speedometer digital karena menggunakan pulsa magnetik apabila terkena kotoran (debu) maka pembacaanya akan kacau maupun tidak tebaca sama sekali sehingga tidak dapat memberikan info yang melalui pulsa ke indikator. 

Perawatan

Disini akan dibahas cara perawatan yang mudah dan dapat dilakukan oleh sobat OZ di rumah. Untuk jenis speedometer digital perawatannya sangatlah mudah karena jenis ini menggunakan sensor, optik. Perawatanya yaitu pengecekan pada arus tegangan aki agar performa aki terjaga dengan baik sehingga indikator digital dijamin baik kinerjanya. Karena jenis ini sangat minim mekanismenya maka tidak diperlukan pelumasan Sedangkan untuk perawatan speedometer analog, karena jenis ini mengandalkan petautan gigi maka untuk perawatanya dengan memberikan oli sebagai pelumasan secara periodik pada bagian yang dibutuhkan untuk menjaga kelancaran kerja mekanismenya.Sekian semoga ini bermanfaat bagi sobat OZ.

Solusi Mio Mati Mendadak

Kendaraan sekarang bagaikan nyawa kedua bagi seseorang yang sudah mempunyai pekerjaan/bisnis maupun masyarakat umum, karena berperan penting dan sangat membantu segala macam aktifitas di kehidupan ini. Kendaraan sekarang bermacam-macam jenisnya, dari yang beroda dua maupun beroda empat maupun roda tiga. Umumnya masyarakat lebih menggunakan sepeda motor karena dengan harga yang terjangkau dari kalangan bawah hingga kalangan atas banyak yang menggunakannya. Kendaraan beroda dua itupun bermacam-macam produkanya dengan harga yang bervariasi pula.

Salah satunya pecinta scoter matic,  pasti sangatlah senang dengan kehadirannya selain hobi mengendarai sepeda motor (bikers) dengan adanya sie motic ini sangat membantu kaum hawa terutama. Pernah dijumpai atau anda salah satunya motor mio digunakan saat perjalanan jauh mesin tersendat dan mati mendadak saat mesin panas ? Saya sudah mengganti businya kok masih begitu ?ingin tau jawabanya ? mari kita bahas sedikit kenapa mio mati saat mesin panas. Masalah mio mati saat mesin panas disebabkan dari komponen-komponen seperti; CDI, sepul, dan coil ignition. dari tiga komponen tersebut sangat mempunyai pengaruh terhadap perubahan suhu panas maupun dingin. Kemungkinan masalah  yang ada disebabkan oleh CDI atau koil. begitu dengan busi, pemakaian normal sanggup dipakai sampai 10.000 km.

Adapun hal yang menyebabkan pemicu putusnya aliran listrik dari CDI  yaitu dari fisik kabel yang pendek tersebut dan pada saat melewati polisi tidur, mesin Mio bergerak naik turun. Pergerakan tersebut membuat kabel ikut tertarik. Kemungkinan besar yang terjadi kabel pengapiannya dapat  terputus, tepatnya kabel positif warna oranye dari CDI menuju koil . Ingin tahu cara pengecekan dan solusinya? Sangat mudah dan bisa dilakukan sendiri kok dirumah. Yang pertama pengecekan percikan kabel busi yaitu dengan cara kabel busi didekatkan pada ground sambil distarter/diengkol. Apabila ada masalah pada kondisi kabel, maka letikan api yang keluar tidak stabil.

Setelah diketahui penyebab mesin Mio tiba-tiba mati, sekarang tinggal solusinya. Hal yang pertama dilakukan yaitu menyambung dengan kabel baru pada kabel CDI yang putus, panjang  sambungannya sekitar 5cm-6cm ini bertujuan agar gerak kabel positif koil mempunyai gerak bebas, sehingaga pada saat ada polisi tidur kabel tidak akan tertarik oleh gerakan mesin yang naik dan turun. Setelah selesai dalam menyambung sekarang saatnya untuk dicoba hidupkan mesin dan lakukan dipolisi tidur berulang-ulang. Apabila sudah tidak maslah pasanglah kembali semua peranti yang sudah dibongkar. Yamaha memberikan garansi pemakaian dua tahun (komponen kelistrikan dan pengapian), selain itu lebih baik dibawa untuk kebengkel resmi untuk dilakukan pengecekan.

Ban Yang Cocok Untuk Motor

Kenggulan:

1. Karakter pattern sporty & modis merupakan adopsi dari pattern ban Racing Sport XR.


2. Konstruksi ban yang kokoh dan tidak licin saat hujan.


3. Cocok untuk keperluan harian, touring maupun kontes modifikasi.


4. Stabilitas yang lebih baik dan ban tampak lebih ceper dengan rasio 80 dan 70.

class : Onroad, Tubeless

Size                Price

 
80/80-14   | Rp. 170,000
90/80-14   | Rp. 204,000
100/80-14 | Rp. 250,000
110/80-14 | Rp. 280,500
120/70-14 | Rp. 309,500
110/70-17 | Rp. 370.000
130/70-17 | Rp. 480.000
100/80-18 | Rp. 395.000
120/80-18 | Rp. 498.000
 harga di ambil dari yang termahal di toko-toko.

Terbaru Internet Download Manager v6.07 Free Download

Info baik bagi browser sejati yang suka mendownload bermacam-macam bentuk file yang dilakukan melalui pc, notebook, atau laptop.  Dengan kehadiran Internet Download Manager (IDM) ini sangat membantu para browser untuk mendapatkan file yang diinginkan. bagi yang belum mengetahui  Apakah Internet Download Manager (IDM) itu ? berikut penjelasannya,
Internet Download Manager (IDM) adalah suatu alat untuk meningkatkan kecepatan download sampai 5 kali. Kemampuan pemulihan dan melanjutkan akan restart download rusak atau terputus karena kehilangan koneksi, masalah jaringan, komputer shutdowns, atau listrik padam tak terduga. Internet Download Manager (IDM) ini sederhana membuat IDM user friendly dan mudah untuk digunakan .Internet Download Manager memiliki logika download accelerator cerdas yang segmentasi file fitur cerdas dinamis dan teknologi download multipart aman untuk mempercepat download Anda.

Internet Download Manager mendukung proxy server, ftp dan protokol http, firewall, pengalihan, otorisasi, MP3 audio dan pengolahan isi video MPEG. IDM diintegrasikan ke dalam Microsoft Internet Explorer, Netscape, MSN Explorer, AOL, Opera, Mozilla, Mozilla Firefox, Mozilla Firebird, Avant Browser, MyIE2, dan semua browser populer lainnya untuk secara otomatis menangani download Anda. Anda juga dapat drag dan drop file, atau menggunakan Internet Download Manager dari baris perintah. Internet Download Manager dapat dial modem Anda.

Versi 6.07 menambahkan panel IDM download untuk web-pemain yang dapat digunakan untuk men-download flash video dari situs seperti YouTube, MySpaceTV, dan Google Video. Versi baru juga menambahkan integrasi ditingkatkan untuk IE dan browser berbasis IE, didesain ulang dan ditingkatkan mesin download, integrasi maju unik ke dalam semua browser terbaru, toolbar ditingkatkan, dan kekayaan perbaikan dan fitur baru lainnya.  download

Kerusakan dan Penanggulangan Operasi Mesin Diesel

Mesin diesel ini adalah suatu alat yang sangatlah sering dimanfaatkan oleh perorangan atau industri kecil dan menengah ke atas. Dimana kegunaanya yang dapat dipergunakan untuk bebrapa kebutuhan yang sering dilakukan oleh manusia untuk membantu proses pembuatan pengilingan kacang kedelai dan masih banyak lagi. Disini akan di bahas beberapa kasus kerusakan dan penanggulangan dalam operasi mesin diesel.

1. Kasus mesin tidak dapat dinyalakan
a. Tuas engkol tak dapat digerakkan oleh pasokan udara atau terlalu berat untuk dinyalakan. Penyebabnya viskositas dari pelumas tidak cocok, bagian-bagian mesin saling melekat atau terlalu rapat pemasangannya. Penaggulangannya periksa viskositas, gunakan  pelumas yang sesuai , bongkar dan pasang kembali bagian-bagian mesin.

b. Tuas engkol tidak dapat berputar oleh pasokan udara, tapi penyalaan dapat berjalan lancar. Penyebabnya tekanan dari tangki udara terlalu kecil Penanggulangannya pasokan udara dari kompresor harus melebihi 20kg/cm² dalam tangki.

c. Tuas engkol berputar oleh pasokan udara tapi mesin tidak menyala, dan seperti ada kerusakan pada irjeksi bahan bakar. Penyebabnya udara bercampur dengan bahan bakar, tertutupnya saringan bahan bakar atau pipa, kerusakan pompa injeksi bahan bakar atau kualitas bahan bakar yang buruk. Penanggulangannya alirkan udara melalui pipa, bersihkan saringan bahan bakar, periksa dan koreksi pompa injeksi bahan bakar, ganti dengan bahan bakar yang berkualitas baik.

2. Kasus warna aliran gas buruk dan output yang buruk
a.Aliran gas tidak keluar dari tiap silinder
Penyebabnya temperatur aliran udara tiap silinder tidak tepat, buruknya kualitas pipa. Penanggulangannya periksa dan sesuaikan temperatur, tekanan dan volume dari injeksi bahan bakar dari tiap silinder.

b. Asap hitam keluar dari silinder
Penyebabnya bahan bakar tidak cocok atau mesin kelebihan beban. Penaggulangannya bandingkan dengan jenis bahan bakar yang lain, kurangi beban ke keadaan yang  normal.

c. Warna asap biru atau putih
Penyebabnya cincin pelumas lengket, viskositas dari minyak pelumas tidak cocok. Penanggulangannya ganti cincin pelumas dengan yang baru, sesuaikan viskositas pelumas.

3. Mesin tiba-tiba berhenti

Penyebabnya pasokan bahan bakar terhalang, bahan bakar habis, bahan bakar CI tercampur dengan udara, atau ada bagian yang terbakar. Penanggulangannya bongkar dan pasang kembali bagian-bagian mesin, isi bahan bakar, dan hilangkan udara dari bahan bakar. Apabila masih ada kata-kata yang kurang dalam penulisan artikel ini mohon dimaafkan,manusia tak luput dari kesalahan he..he..

9 Cara Perawatan Mesin Diesel

Agar performa mesin diesel tetap stabil, disini akan membahas perawatan agar performa mesin tetap optimal, yuk kita lihat 9 (sembilan)cara perawatan mesin diesel.

1. Tiap - tiap delapan jam (perawatan harian)

• Periksa keadaan air radiator, pelumas, oli bahan bakar, minyak.


• Buang air yang mungkin ada dalam saluran pembakaran, inlet manipold,    tabung anginnya.


• Periksa ikatan baut.


• Berikan sedikit pelumas pada stang-stang penghubung governor.


• Bersihkan saringan udara.

Tujuannya:

• Perawatan ini dilakukan supaya mesin dapat digunakan tiap hari dan dapat dioperasikan dengan baik.


• Supaya mengetahui keadaan oli pembakaran, radiator dan minyak.


• Supaya tahu mana baut yang kendor atau tidak kencang karena getaran pada mesin diesel sangat kuat.

2. Pemeliharaan mingguan (150 jam)

• Membuka dan membersihkan saringan.


• Periksa dan pebaiki kebocoran pada saluran-saluran minyak pelumas dan bahan      bakar.


• Cuci dan bersihkan badan mesin.

Tujuannya:

• Untuk membersihkan saringan udara dari debu dan kotoran agar tidak menghambat udara yang masuk.


• Mengetahui kebocoran pada sluran pelumas dan bahan bakar.


• Supaya badan mesin tidak mudah terkena korosi dan karat.

3. Pemeliharaan Tengah Bulanan (250 jam)

• Buang dan ganti minyak pelumas.


• Bersihkan sirip-sirip pendingin, pada mesin dengan pendingin air.

 Tujuannya:

• Mengetahui kebocoran pada saluran pelumas dan bahan bakar.


• Supaya pada saat penyalaan awal lebih mudah.

4. Pemeliharaan bulanan (500 jam)

• Periksa dan stel klep bila dianggap perlu.


• Cuci dan bersihkan badan mesin dan base panel.

Tujuannya:

• Supaya suara mesin tidak terlalu keras.


• Supaya badan mesin dan plat tidak mudah terkena korosi atau berkarat.

5. Tiap-tiap 1.000 jam

• Buang, cuci, dan ganti minyak pelumas.


• Memeriksa fungsi-fungsi governor.

Tujuannya:

• Supaya pelumasan-pelumasan pada mesin lebih sempurna


• Untuk mengetahui governor berfungsi dengan baik

6. Tiap-tiap 1.500 jam

• Bersihkan inlet manifold dan sistem exhaust.


• Bersihkan sirip-sirip pendingin pada mesin dengan menggunakan air.


• Periksa stang-stang penghubung pada governor dan lumasi dengan minyak pelumas seperlunya.


• Ganti saringan minyak bahan bakar.


• Bersihkan saluran nozzle dan stel tekanannya.


• Lakukan dekarbonisasi bila mesin telah menunjukkan gejala-gejala penurunan kompresi.


• Mengukur atau mempebaiki defleksi poros.

Tujuannya:

• Supaya mesin dapat bekerja dengan baik dan siap digunakan sewaktu waktu.


• Dilakukan dekarbonisasi adalah supaya kompresi pada mesin menjadi lebih baik lagi.


• Untuk mengetahui seberapa besar defleksi pada poros engkol.

7. Tiap-tiap 3.000 jam

• Bersihkan tangki bahan bakar.


• Bersihkan saluran air pendingin, heat excharher, oil cooler dan inter cooler.


• Lakukan top over haul, ganti komponen yang mengalami kehausan.

Tujuannya:

• Supaya badan mesin tahan lama dan tidak tekena korosi.


• Supaya mesin dapat digunakan lebih lama.


• Dilakukan top over haul adalah untuk mengetahui komponen.


• Komponen mana saja yang harus diganti dan yang masih bias dipakai.

8. Tiap-tiap 6.000 jam

• Periksa semua pegas klep.


• Bongkar cylinder head dan lakukan dekarbonisasi, gosok klip-klip dan bersihkan rongga-rongga air pendingin.


• Bersihkan kerak-kerak pada permukaan piston.


• Bersihkan seluruh sistem exhaust.


• Bersihkan pipa-pipa saluran bahan bakar.


• Periksa dan bersihkan pipa-pipa minyak pelumas.


• Periksa karet-karet duduk mesin gantilah bila perlu.

Tujuannya:

• Supaya mesin dapat digunakan lebih baik.


• Supaya tidak tersumbat oleh debu dan kotoran.


• Untuk mengetahui bagian mana saja yang perlu diganti dan yang tidak.

9. Tiap-tiap 1.200 jam

• Lakukan general over haul, ganti komponen-komponen yang mengalami keausan.


• Pemeriksaan atau penggatian piston klep.


• Pemeriksaan atau penggatian pompa injeksi.


• Pemeriksaan atau penggatian klep dan perklep.

Tujuannya:

• Supaya mesin tahan lama


• Dilakukan general over haul adalah untuk mengganti komponen ­komponen yang  mengalami keausan.

sekian dan terima kasih, semoga bermafaat yaa ..

Masalah Dan Solusi Kran Bensin Motor

Kran bensin pada motor bensin ini terletak di bawah tangki bahan bakar. Kran bensin ini berfungsi untuk membuka dan menutup aliran bensin dari tangki bahan bakar. Ada 3 posisi kran bensin yaitu :

a. Posisi ON yang berarti bensin mengalir.

b. Posisi OFF yang berarti bensin tidak mengalir.

c. Posisi RESS berarti cadangan bensin. 

dapat dilhat pada gambar berikut,

Add caption

Gangguan pada kran bensin sangatlah jarang terjadi. Gangguan-gangguan yang mungkin terjadi yaitu kran bocor, kebocoran pada kran bensin dapat terjadi karena pemasangan kedua baut yang kurang tepat atau mungkin karena seal karet yang berada pada kran bensin sudah tidak berfungsi. disarankan agar kran bensin bersihkan setiap 8000 km. Terima kasih telah membacanya,semoga bermanfaat bagi yang membacanya.

Tips Modifikasi Murah Yamaha V-Ixion dan Scorpio

    Sepeda motor pabrikan garputala ini sudahlah terbilang mulai banyak peminatnya. Dari survey beberapa pemilik vixi ini, mereka banyak yang menyukai dari segi performa,design yang stylish dan tegnologinya yang canggih. Dari segi performa vixi terbilang bagus, dari putaran awal saja sudah terasa tarikan tenaganya hingga di putaran atas. Di tambah dengan tegnologinya yang canggih yang telah menganut four stroke fuel injection yang menambah vixi semakin tangguh.

    Bagi pemilik vixi yang ingin menambah vixi terlihat lebih maco yaitu dengan modal yang terjangkau dapat dengan menambahkan kondom arm belakang agar terlihat kaki-kaki lebih kekar. Mungkin yang mempunyai modal yang agak lebih besar dapat membuatnya dengan fiberglass atau plat. Tips yang ini sangat terjangkau cukup dengan membeli kondom arm adik nya vixi yaitu byson hanya berkisar Rp. 28 ribu. Ongkos pasang relative mudah hanya menambahkan plat sebagai dudukan. Kondom ini bisa di aplikasikan ke Yamaha Scorpio. Semoga ini bermanfaat bagi yang membacanya,thank,s bersambung….